Crisis en el sistema de transporte en Santa Fe
El sistema de transporte interurbano atraviesa una de sus peores crisis de los últimos años. Así lo advirtió Rodolfo Wagner, de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros, quien aseguró en Sol Play que la situación “no es reciente”, sino el resultado de un deterioro progresivo que se profundizó tras la pandemia.
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Según explicó, la caída en la cantidad de pasajeros pagos, los cambios en los hábitos de movilidad y el aumento sostenido de los costos fueron debilitando la estructura económica de las empresas. “La frutilla del postre es el aumento incesante del combustible, que en marzo fue tremendo”, remarcó.
Hoy, el principal problema es que las empresas están operando a pérdida. Wagner detalló que el combustible, uno de los insumos más importantes, aumentó un 53% en los últimos ocho meses, mientras que las tarifas permanecen congeladas desde entonces. “Es insostenible seguir prestando los servicios de esta forma”, afirmó.
Menos servicios y riesgo de recortes
Ante este escenario, las empresas comenzaron a evaluar la reducción de frecuencias, especialmente en horarios nocturnos donde la demanda es menor. “Son servicios que muchas veces se sostienen por una cuestión social, pero hoy no se justifican económicamente”, explicó.
El dirigente advirtió que la situación podría agravarse en el corto plazo si no hay definiciones por parte del gobierno provincial. En ese marco, confirmó que este miércoles mantendrán una reunión con autoridades de la Secretaría de Transporte, luego de reiterados pedidos sin respuesta. “Vamos a plantear la situación de todas las empresas y ver qué determinación toman”, señaló.
Un sistema cada vez más desequilibrado
Otro de los factores que golpea al sector es la caída en la recaudación. Según Wagner, “de cada diez pasajeros que suben al colectivo, seis no pagan”, debido a los distintos regímenes de gratuidad o descuentos.
Entre ellos mencionó el boleto educativo gratuito, los pases por discapacidad, jubilados con tarifa reducida y otros beneficios que, según indicó, no son compensados adecuadamente por el Estado. “La provincia aporta muy poco y Nación retiró los subsidios. No hay forma de sostenerlo”, aseguró.
A esto se suma el aumento generalizado de costos asociados al combustible, como repuestos, lubricantes y mantenimiento, en un contexto inflacionario que sigue presionando sobre la estructura del sistema.
Empresas al límite y sin margen
Wagner también cuestionó el esquema regulatorio actual, al que calificó como “perverso”, al señalar que las empresas privadas operan bajo fuertes restricciones del Estado en cuanto a tarifas, horarios y servicios.
En este contexto, muchas compañías recurren a créditos para poder afrontar el pago de salarios, lo que agrava aún más su situación financiera. “Esto es una bola de nieve que no tiene salida”, advirtió.
Finalmente, el referente del sector fue contundente sobre el futuro inmediato: “Más tarde o más temprano todo se va a ver resentido. Si no hay una política de transporte sostenible, se va a comenzar con suspensión de servicios, suspensión de personal y en algún momento esto cierra. No hay número que aguante”.
