Aprobaron un aumento del 30% en el boleto interurbano de colectivos de Santa Fe
A través de un decreto, el gobierno de Santa Fe autorizó un aumento del 30,57% en el boleto interurbano de colectivos para toda la provincia, en el marco del reclamo de las empresas del sector, que en las últimas horas había denunciado un atraso tarifario.
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La medida publicada en el Boletín Oficial lleva las firmas del gobernador Maximiliano Pullaro, el ministro de Gobierno, Fabián Bastia, y el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini. A partir de este miércoles, las empresas podrán efectuar la suba en el monto final de la tarifa aprobado por el Ejecutivo Provincial.
Desde el gobierno provincial señalaron que, si bien el sector había solicitado un incremento del 40%, el ajuste finalmente será menor. Además, recordaron que el boleto no registraba modificaciones desde agosto de 2025, con costos calculados a junio de ese año. Desde entonces, el combustible acumuló una suba del 57,4%.
Los criterios adoptados surgen del estudio de costos realizado por la Secretaría de Transporte y Logística, bajo la premisa de “no generar un golpe al bolsillo de los santafesinos”. La actualización responde, principalmente, al aumento del combustible -insumo esencial para el funcionamiento de las unidades-, a la variación del tipo de cambio, cercana al 20%, que impacta en el mantenimiento de los vehículos, y a la evolución de los componentes salariales de los choferes.
Desde el Gobierno Provincial señalaron que, aunque el pedido empresarial rondaba el 40%, el análisis técnico arrojó un 30,57%, porcentaje que finalmente se autorizó. En ese sentido, sostuvieron que la decisión se tomó con responsabilidad y contemplando tanto la situación de los usuarios como el contexto crítico que atraviesa el sector, agravado por la falta de fondos nacionales.
Actualización tarifaria: desde cuándo rige
Las autoridades precisaron que la modificación tendrá un impacto gradual y diferenciado según el servicio. Las empresas que aún no cuentan con el sistema SUBE -debido a demoras en su implementación por parte de Nación- podrán aplicar el aumento desde la publicación del decreto, previa autorización de la Secretaría de Transporte y Logística.
En tanto, aquellas líneas que sí poseen SUBE deberán actualizar sus cuadros tarifarios y remitirlos al sistema nacional para su validación e implementación.
El reclamo del gobierno de Santa Fe a Nación por la distribución de recursos
Al respecto, el ministro de Desarrollo Productivo de la Provincia, Gustavo Puccini, se refirió al impacto que está teniendo en el transporte urbano e interurbano la suba del precio de combustible, situación que se agrava aún más debido a la desigual distribución que el Gobierno nacional hace respecto del impuesto al combustible: “El conflicto internacional disparó el precio del petróleo. Este fuerte aumento, sumado al atraso en el pago de los atributos sociales de la SUBE, complica la operatoria del transporte”, argumentó.
En términos proporcionales, la brecha se refleja con claridad: de los $706.761 millones que Santa Fe aportó en concepto de impuesto a los combustibles desde 2024, solo regresaron $133.000 millones, es decir, el 19% de lo recaudado. A la vez, esa desigualdad impacta de forma directa en los usuarios, ya que el boleto mínimo en el interior ronda los $1.700, mientras que en el Área Metropolitana de Buenos Aires se ubica por debajo de los $1.000, lo que implica que viajar en transporte público en Santa Fe puede resultar hasta un 77% más caro.
En el transporte interurbano, la brecha es aún mayor. A partir de abril de 2026, un boleto de colectivo desde CABA (Microcentro/Constitución) a Tigre, cubriendo una distancia de más de 12 km, cuesta aproximadamente entre $900 y $1100 con SUBE registrada. A partir de septiembre 2025, el boleto de colectivo desde Rosario a San Lorenzo cuesta por ruta 3.963 y supera los 5.400 por autopista. Otro ejemplo que expresaron desde Provincia tiene que ver con la capital provincial: el boleto entre Santa Fe y Monte Vera llega a los 2.765, es decir casi el triple que en el AMBA para distancias similares.
Esto “no es nuevo” admitió el funcionario que, no obstante, dijo que “es momento de volver a dar la discusión sobre los aportes que hacemos desde Santa Fe, y el reparto que hace Nación con lo que recauda, generando ciudadanos de primera que viven cerca del Obelisco, y ciudadanos de segunda que estamos en el interior, produciendo”.
